8月4日，调研小组一行四人来到了拉萨货运总站。经过和安保人员的交涉后，队员们终于成功进入站内，一番周折之后来到了德邦物流的办公地点。
首先队员们对德邦物流的王经理进行了大约20分钟的采访，采访中了解到2014到2015年，拉萨地区快递行业迅速发展，德邦物流每月以大约10%的增长速率上升，营业额在大约3万左右，但是零担运输相比2014年每月环比下降约3到4万，究其影响因素，主要可概括为以下几点：旅游业出现事故、尼泊尔地震、西藏自治区成立50周年大庆，出于安全考虑，限制人流物流、生产型企业少，对物流的需求量小与此同时旅游淡季时旅游人员的减少也使物流需求大大减少。
在与温文尔雅的王经理道别后，队员们来到了本次走访了第二站——兰州铁路通有限公司拉萨办事处，与工作人员进行了亲切交谈，交流中队员们了解到：拉萨的铁路通办事处主要是针对于兰州与拉萨之间的专线货物运输，货物运输类别较为繁杂，物流运输受拉萨旅游业的影响相对较小，在拉萨地区暂无分站点。
最后，一行人来到了本次调研的最后一站——安能汽车运输公司。幸运的是，在与前台工作人员进行简单的交流时，恰巧碰到公司负责人外出回来，年轻、帅气的陈经理热情的邀请一行人到其办公室进行详谈，近半个小时的交流过程进行的非常顺利和愉快，从陈经理的口中，队员们了解到：限制安能公司以及拉萨及周边地区物流行业发展的因素主要可以归结为以下几点：道路条件差（尤其川藏线道路的条件极差），现在物流公司多走青藏线；生产型企业少，以前国家多注重于输血（即内地对西藏进行直接的援助）；油价高，工人工资高，运输成本自然很高；税收政策不够优惠，场地范围不足等。与此同时，陈经理向我们表达了他对于国家政策支持方面的殷切希望，首先希望在“一带一路”的大背景下，国家能够大力加强对公路等基础设施的建设；其次，希望国家加强生产型企业的建设；同时希望国家提供更多优惠的税收政策，最后鉴于场地的大小是制约一个物流公司发展的主要因素，所以希望国家提供更多场地上的支持。最后，陈经理满怀希冀地表达了日后希望利用拉萨地理优势加强边境贸易，拓展落地配（如聚美、唯品会的配送）等业务。交谈结束之后，陈经理热情的与队员们合影留念。
一上午的调研虽然有些辛苦，但收获颇丰，了解到了拉萨地区的物流运输情况及未来发展趋势。队员们都对接下来的调研工作充满了信心！
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