小塘火车站已淡出人们的视线。
三水旧火车站部分楼成了危楼。
小塘火车站如今仍有列车驶入。
百年老站
迁徙印记③
文/广州日报记者黄健源、刘鹏飞
图/广州日报记者何波
随着佛山市南海区广茂铁路小塘道口的封闭，这座已有百年历史的火车站逐渐淡出了人们的视线。
事实上，在佛山除了小塘火车站，广三铁路上的石围塘火车站和全省最老的三水老火车站也面临着相同的命运。锈迹斑斑的铁轨、长满杂草的危楼，老火车站以一种苍凉的姿态谢幕，同时带走了几代人的情怀。
佛山粤剧院正在内部彩排话剧《铁血道钉》。它讲述了南海人詹天佑怀揣着“实业救国，铁路兴邦”的梦想与追求，艰难地迈出了中国自建铁路的第一步。而如今这些完成了自己历史使命的火车站能否在新时期的文化建设中再一次绽放出自己的光辉？
叹今朝
可叹：道口封闭 淡出视线
来到小塘火车站旧地，只闻火车鸣笛声却不见站点。记者在向一位环卫工人打听时，环卫工人一句“我住了二十几年都不知道这里有个火车站”让人唏嘘不已。小塘火车站已经悄悄淡出人们的视线。
经过十几分钟的寻找，记者终于来到小塘站的道口，而这一道口已经封闭，在道口之上建起一座跨线立交桥。如今人们无需“等火车过”，只需经过立交桥下的隧道即可走到铁路的另一头，铁道对人们生活的影响越来越小。
记者又来到小塘火车站，只见过去的候车室、售票处如今已改造为派出所。小塘火车站就隐藏在小塘老城区的一处角落，只有时不时通过的火车带来的鸣笛，似乎在提醒着人们这座车站的历史和沉淀。
可惜：昔日候车楼成危房
“起码小塘火车站还有列车经过，三水老火车站就只剩下一堆废弃铁轨和房屋。”三水市民杨先生说。
从三水西南城区出发，沿着西河路往河口方向行驶，不到几分钟就可找到这座老车站。如今，这里的铁轨已经锈迹斑斑，原有“1901”标记的钢轨早已不见。
而在三水老火车站的主体建筑里，野草爬满了铁轨，甚至枕木也开始腐朽，站台上的建筑已经人去楼空，散发着一股恶臭。建筑上方的雕刻依然能看出古色古香的韵味，而瓦片上布满着的青苔以及硕大的野芋叶说明这里已经废弃很久。再往里走，站长室所处的两三层高小楼上写着“危房勿进”的字样，与立在其不远处的佛山市文物保护单位的石碑一对比，一种“独怅然而涕下”的感觉油然而生。
忆往昔
老广包专列到小塘游玩
从小塘坐火车到广州只需两角九分，广州市民包专列来小塘游玩……对于小塘老街坊来说，这一幅幅画面记录着小塘火车站昔日的繁荣。
小塘火车站站台工作人员老莫，已在铁路系统干了30多年，现在在街边和小塘两处站点负责调车。老莫告诉记者，目前小塘火车站货运一般是纯碱、煤炭等工业材料，而在他的印象中，上世纪八九十年代，小塘火车站一带十分繁华，人来人往。当时，很多游客从广州、韶关等地坐火车来到小塘，再到周边的金沙滩游玩。老莫说，从小塘火车站到金沙滩的距离并不远，那时附近还有许多卖泳衣、游泳圈的路边小店，虽然环境、水质都一般，但小塘的金沙滩，确实是在那个年代周边游的不二首选。不过在2002年，小塘站停止发送旅客。
铁路创历史 一开通就盈利
广三铁路全程尽管不到50公里，但它一头连着西、北江航运，一头连着广佛，与便捷的水运一起，成就了河口物流重镇的美名。大量货物从广州运往三水中转，再用船运到沿江各地，健力宝、容声冰箱等也是这样出去的。而对于年纪稍大的三水人而言，记忆中必有三水老火车站的一席之地——从这里乘坐火车到广州是一件时髦的事情。曾在三水老火车站工作过的蔡木添告诉记者，那时火车站每隔十几分钟就有一辆列车驶进或驶出，车站工作人员除负责接客外，还要卸货，“每逢春节，还要加开车次”。
三水文史专家植伟森说，广三铁路修通后，很多粤西的人乘船到河口再换乘，抵达广州只要1个小时，这里很快就成为广州至粤西水陆客货的转运中心和集散地。这条铁路也创造了一开通就盈利的奇迹。而据记载，广三铁路通车初年，客运量即近达180万人次，此后客运量逐年上升。
有段古
小塘火车站见证抗日历史
三水火车站主体建筑建于清光绪年间，是目前广东最古老的火车站。据三水文史专家植伟森介绍，位于河口的三水南站曾经数易其名，1987年三茂线部分开通，原叫三水站的“老站”改名为三水西站；1990年随三茂线全线开通，这里成了“死角”，客运业务完全由相隔6公里的现三水站取代；1994年再改名为三水南站，只经营货运。
而据《南海小塘镇志》，广三铁路于1903年通车，起点广州石围塘，终点佛山三水河口，全长48.9公里，内设小塘、狮山、走马营三个上落站，小塘火车站就是那个时候建成。尽管已离人们远去，但小塘火车站留下了属于自己的光辉和荣耀，尤其是在抗日战争时期做出了自己的贡献。据《中国铁路史》记载，1938年11月，抗日义勇队偷袭小塘火车站日军据点，双方激战，日军受到重创。1939年7月13日夜，游击队向小塘车站日军发起突袭。第二日凌晨，日军运输列车由佛山开往三水西南，当抵达小塘站时，遭到游击队的突然攻击，车上日军30多人被歼灭。接着游击队对广三铁路沿线进行了破坏，重创日军物资运输。
在1940年5月19日晚上10时，某抗日游击队四十余人以迅雷不及掩耳之势攻入小塘车站，日军梦中惊醒，秩序大乱，至12时结束战斗，歼日军20余人，炸毁日营7座。而据记载，小塘火车站还是小塘以及南海解放的标志，1949年10月14日傍晚，中国人民解放军二野四兵团15军进驻小塘火车站，次日宣布南海区境解放。
盼未来
建铁路博物馆
今年年初，三水区西南街道与铁路部门初步达成意向，购买广三铁路河口段，该段铁路东起口岸大道，西至河口车仔路货运站，全长约4.9公里，除大部分拆除外，将规划保留原河口货场路火车站段，建设铁路博物馆。
西南街道有关负责人说，因应北江新区建设需要，一旦广三铁路河口段完成收购，大部分铁路将被拆除，规划保留原河口货场路火车站段，建设铁路博物馆。
在中远期规划中，河口片区将作为北江新区的西部片区，通过规划岭南风情街、岭南风情古村落，保留本地文化精粹，建设老三水文化新区。西南街道文化部门有关负责人说，针对河口片区现有的文物资源，目前已着手聘请设计单位，在对老河口火车站保护性开发的基础上，对周边文塔、河口邮局、半江桥等文化资源连片规划开发，擦亮老三水文化新区的文化内涵，激活文化创意旅游产业发展活力。
三水文史专家植伟森认为，河口老城区本来就毗邻思贤滘，与昆都山等自然人文风光隔江相望。今后可以引导整合三江汇流、河口老城区等文化旅游资源，擦亮文化旅游品牌。在近年高铁、城轨等交通大发展的背景下，这也是提升区域价值，将过境客变为落地客的一个有效举措。
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