编者按：古语云：“琵琶轻扫动人怜，须信行行出状元”，热爱本职工作，精通业务，巩固思想，每种职业都可以造就杰出人才。功崇惟志，业广惟勤。习近平总书记指出，广大青年要立足本职、埋头苦干、攻坚克难，用勤劳的双手、一流的业绩成就属于自己的人生精彩，要勇于到条件艰苦的基层、国家建设的一线、项目攻关的前沿，经受锻炼，增长才干。中国青年网特别推出“中国梦”践行者“立足岗位·建功立业”系列人物专访，与青年网友分飨我国各领域优秀青年的励志故事，为实现“中国梦”补足精神之钙，以青春之我创建青春之国家，青春之民族。
“中国梦”践行者“立足岗位·建功立业”系列人物专访第四期
桂婞：细节决定成败成功贵在坚持。剪辑：杨茜
中国铁建中铁上海设计院集团有限公司桥隧处总工程师桂婞做客中国青年网，接受专访。中国青年网记者 朱梦琪 摄
“这个技术难题解决了，拼了一晚终于打了一场胜仗！”当清晨第一缕阳光透过玻璃窗洒在写满计算数据的图纸上，桂婞总是感到无比欣慰。
刚过不惑之年的桂婞，已是中国铁建中铁上海设计院集团有限公司桥隧处总工程师、教授级高工。主要负责铁路桥梁的设计与研究，并多次参与桥梁规范与行业标准的审查。至今，桂婞设计的桥梁几百座，审查的桥梁上千座。
桂婞所设计的作品曾捧得省部级科技进步奖5项、省部级“四优”设计奖8项，专利4项。她本人则先后获得中铁建第七届詹天佑铁道科学技术青年奖、上海市建交委城市之星杰出青年和中铁建科技先进个人等称号。
桂婞说，每当看见自己设计的桥梁跨越彼岸，耳畔时常会响起学校里传唱的那首《铁道兵志在四方》。二十多年过去了，或许不变的，仍是当年的梦想、精神与情怀……
一桥飞架南北，天堑变通途
2012年10月28日，作为桥梁设计师之一，桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。
一年前，由桂婞设计的九龙岗特大桥与官沟特大桥相继竣工，为合蚌客运专线奠定了坚实的基础。
随着合蚌客运专线的开通，安徽至环渤海、长三角等地区的时空距离骤然缩短，真正发挥出“承东启西、连南接北”的独特区位优势。
坐在合蚌高铁上，窗外的风景如走马灯在眼前闪过，桂婞恍若回到22年前，从家乡出发的那个清晨……
桂婞受邀体验合蚌客运专线试运营。本人供图
安徽金寨，一个位于大别山腹地的山区县，全国希望工程的发源地，出生于此的桂婞常觉得自己是幸运的。
桂婞的父母都是乡村教师。教育，在他们看来是万万不可耽误的。
1990年，桂婞听从父亲的建议，报考了石家庄铁道学院桥梁工程专业。那一年，母亲带着桂婞，从安徽合肥辗转到山东德州，乘上去往河北石家庄的火车。
一张坐票，一张站票，整整一夜，桂婞未能合眼。那是桂婞第一次坐火车，第一次走出曾经熟悉的山区，第一次来到一座陌生的城市。
交通信号灯，在桂婞的印象里都是极其少见的。兴奋、期待、紧张、害怕，她的内心夹杂着太多复杂的情绪。母亲离开学校后，桂婞大哭了一场。
多年后，桂婞才真正懂得父母寄予她的期望。“或许因为从未走出过大山，在我父辈那代人内心，他们太明白一条铁路、一座桥梁，对于一个地区的发展意味着什么。”
2007年，由桂婞负责设计的湖南湘潭莲城大桥正式通车。这座横跨湘江的特大桥，贯通两条国道，使过境车辆无须经过市中心，在极大缓解交通压力的同时，拉近了长株潭三市之间的距离。
2008年，桂婞在昌九城际铁路永修特大桥设计中首次采用刚架系杆拱结构。一年后，作为全线的头号控制性工程，永修特大桥顺利合龙。如今，昌九城铁已成为南昌与九江两地民众往来的主要交通线。
2010年，桂婞编制的《时速350公里高速铁路单线简支箱梁》与《时速350公里高速铁路单线圆端形桥墩》通用参考图，填补了国内高速铁路建设的空白，打破了单线高铁运营速度的最高纪录。
2013年，京杭运河特大桥完工，桂婞攻克了宁启铁路复线上这个难度系数最大的工程。今年，她受邀乘坐宁启铁路首列时速200公里的动车，这条线路将构成我国“八纵八横”铁路主通道之一。
十年磨一剑，一朝试锋芒
“做好‘十年磨一剑’的思想准备，才有可能崭露头角。”从进入桥梁行业开始，桂婞就更注重经验的积累。她清楚，想在行业内有所建树，不可能一蹴而就，更不会一夜成名。
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