星岛环球网消息：自国道收费员为了资遣安置问题几番抗争以来，社会舆论总是寄予同情，但如今他们抗争成功，政府在没有任何法源和预算科目的情形之下，由蔡英文亲自出马过问此案，终于让远东集团董事长徐旭东低头，由政府和远通电收共同负担“专案补助”，甚至包含抗争活动期间的便当费用与车资都会补偿。但这个解决方案除了民进党政府和抗争的收费员外，社会舆论却多持保留态度。
《中国时报》报道，到底这个案子，是否如同高雄市陈菊市长所言，是“新政府用3个月解决3年的问题”，终于使“正义”得以伸张；还是政府一时便宜行事，讨好特定团体，结果却可能造成社会秩序崩坏与政商关系的腐化呢？
在民主法治社会里，维系社会公平的是典章制度，凡事依规则走，才能避免争议。在远通电收承揽ETC合约时，便白纸黑字同意担起国道收费员的资遣补偿责任，不过远通电收的资遣方案并不能满足国道收费员的要求，因此他们的抗争越来越激烈，但政府一直没有“妥善合法”的因应之道。因为远通电收已依字面上完成合约应尽的义务，徐旭东自然“得（法）理而不饶人”，坚持不愿意多给“法定责任”以外的东西。
其罪在谁呢？其实是在政府。因为政府急于推动ETC，而轻易地同意远通电收的资遣方案，却未曾与国道收费员们磋商。所以政府应该做的是，重新审视远通电收所提资遣方案的内容是否合法合理，以及实施上是否有“假转业，真逼退”的情事，然后协助国道收费员以诉讼方式逼迫远通电收负担起应尽的义务。倘若司法诉讼失败，则国道收费员应采取诉讼方式要求政府赔偿方式予以补偿。这才是在既定规则下争取权益的方法。
可是民进党政府选择了最糟糕的解决方案，用类似“摊派”的方式要求远通电收拿出约2亿做“企业社会责任”，然后再用“政策失当”的理由来正当化政府出4亿的补差额。这种摊派方式没有道理可言，如果认定远通电收有责任，大可堂堂正正循法律途径要求徐旭东全部负责。如果政府自知理亏，则所有补偿金额都该由政府出，至少这还是依循著游戏规则走。
现在政府硬要徐旭东出钱，试问未来远通电收所积欠的数亿罚锾还要不要缴？将来横向国道设置ETC会不会内定给远通电收承揽呢？当政府贪图一时的小利或面子，付出的却是政府的威信与人民的信任。一旦蔡政府收了徐旭东这份钱，用和稀泥的方式来解决国道收费员的问题时，将来政府与远通电收，甚至是远东集团的任何交易，都会被人以有色眼镜看待，怀疑其中是否有特别的利益。就如同“黄泥掉在裤裆上，不是屎，它也是屎了”。
凡事依著规矩走，无规矩，不成方圆。蔡英文和林全此番自以为解决了一项劳资争议，殊不知便宜行事终究会造成后患无穷。因产业升级造成的失业有多少，这难道不是政府政策变更的影响吗？蔡政府你要全埋单吗？
(责任编辑：admin)