原标题：民众、横栏站选址成焦点
深茂铁路中山段方案优化公开招标
文/广州日报记者潘斌
图/广州日报记者于涛翻拍
昨日，记者从政府官方网站获悉，中山市发展和改革局对《深茂铁路中山段线站位方案优化研究》采购项目公开招标公告。据了解，方案优化研究的主要内容是优化深茂铁路与中开高速在中山境内的共走廊段线位以及深茂铁路在沿线的相关镇区线路，其中深茂铁路民众站和横栏站的选址备受市民关注。
条件：投标人近三年内无行贿犯罪记录
“深茂铁路深圳北至江门南线路长度124.16km，中山境内线路长度40km，设民众、中山北、横栏3个车站，”中山市发改局相关负责人介绍，本次方案优化的采购预算为50万元，投标人的投标报价不得高于采购预算，否则将视为无效投标。投标人须具有城乡规划甲级资质和工程咨询甲级资质，并且投标人近三年内无行贿犯罪记录，该记录由投标人营业执照住所地或业务发生地人民检察院出具《行贿犯罪档案查询告知函》的原件。
投标文件递交时间为5月25日14时30分至15时，投标截止时间为5月25日15时，开标评标时间为5月25日15时，投标文件送达地点和开标评标地点皆为：中山市博爱六路22号行政服务中心二楼中山市公共资源交易中心，投标保证金为1万元。
目标：协调沿线交通设施间的问题和矛盾
“方案优化主要是协调铁路与沿线交通设施之间的问题和矛盾，以促线站位用地纳入控规，预控项目建设条件。同时提出规划设计要点，指导下阶段各项目规划、设计、施工工作的开展，有效避免重复施工、节约土地资源和建设成本。”中山市发改局相关负责人介绍，首先深茂铁路与中开高速在中山境内的共走廊段存在平面和竖向上严重冲突。两个项目规划线位与城市用地不协调，线路之间的夹心地较多，同时深茂铁路联络线与中开高速在蝴蝶桥附近跨越石岐河桥位置资源有限。
另外，深茂铁路途经几个镇区的主要建成区，对镇区发展影响较大，也造成了较大的征地拆迁量，实施难度大，且可能由此带来社会稳定风险，同时规划线位未能充分考虑与其相交及共线的道路线位以及高压走廊的协调关系，不利于集约土地资源利用。
其次，深茂铁路公铁两用大桥西至广州万顷沙，共有高速、高铁、城际三个通道，万顷沙至中山民众分线建设，同样也不利于土地集约利用；还有深茂铁路民众站、横栏站及周边土地未纳入相关控规，场站用地得不到保障；同时，深茂铁路与中山市多条既有或规划干线公路线位形成交叉，需要进一步完善交通设施之间的衔接。因此，迫切需要开展深茂铁路中山段线站位方案优化研究。
内容：民众和横栏站选址备受关注
“方案优化的主要内容首先是优化深茂铁路与中开高速在中山境内的共走廊段线位，”中山市发改局相关负责人介绍，深茂铁路沿线与现状京珠高速、广珠西线高速公路及规划中的中开高速存在线路平行或交叉，需重点协调深茂铁路、中开高速平面线形及竖向协调关系，协调新建铁路、高速公路与既有城际轨道、高速公路之间的空间关系。
其次是优化深茂铁路在沿线的相关镇区线路方案。中山市发改局相关负责人表示，优化深茂铁路民众、港口段线路方案，统筹深茂铁路、中开高速与高压走廊等市政设施之间的空间关系，减少沿线土地拆迁，集约土地资源利用。
另外，还需要结合广珠城际既有线位、中开高速公路线位，优化深茂铁路广珠城际联络线线位，减少对岐江新城用地开发的影响。
中山市发改局相关负责人告诉记者，与市民产生最直接关系的就是研究深茂铁路民众站、横栏站选址，这需要结合中山市综合交通规划、沿线镇区用地规划以及研究深茂铁路与中山市既有或规划干线公路衔接问题。
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